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Für die Minderumlenkung wird der Abströmbeiwert γ definiert:
Die cu-Differenz wird auch als Schlupfgeschwindigkeit (slip velocity) bezeichnet.
Je kleiner der Abströmbeiwert, desto stärker ist die Abweichung der Strömung von der durch die Schaufel vorgegebenen Abströmrichtung (γ = 1: schaufelkongruente Strömung).
Wiesner entwickelte eine empirische Gleichung zur Vorausberechnung des Abströmbeiwertes:
Gülich erweiterte die Formel um zwei Korrekturfaktoren:
mit Korrekturfaktoren:
Damit ergibt sich die Umfangskomponente der schaufelkongruenten Strömung zu:
Im Gegensatz zu Wiesners originalem Vorschlag wird nicht der mittlere Eintrittsdurchmesser d1m in der Berechnung des Korrekturfaktors kw in CFturbo verwendet sondern die Eintrittsdruchmesser an Trag- und Deckscheibe. Dadurch können Abströmbeiwerte an Trag- und Deckscheibe bestimmt werden. Ein mittlere Abströmbeiwert wird berechnet mit:
Die Unterscheidung zwischen der Bestimmung des Korrekturfaktors f1 für radiale bzw. halbaxiale Laufräder erfolgt durch:
